03
2023
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02
減振器的滲油現象
關(guān)鍵詞：軸承系列
來(lái)源：公司內部
為了達到減振器本身功能的使用要求，減振器本身在設計上活塞桿的表面存在著(zhù)厚度很小的油膜。這些油膜在減振器被壓縮的過(guò)程中會(huì )被減振器油封上面的防塵唇刮下來(lái)，同時(shí)會(huì )有非常少量的油會(huì )積存在油封上部，由于這種油具有很高的滲透性，積存在油封上部的油會(huì )開(kāi)始從減振器的上部向較低的部分擴散，形成稀薄的油膜，使大家誤認為這種情況為漏油，實(shí)際上此種情況不影響使用。
油膜：影響油封耐久性和潤滑的關(guān)鍵因素，油膜的形成及刮除、當活塞桿伸出時(shí)形成油膜，當活塞桿壓入時(shí)油膜被油封防塵唇刮除時(shí)會(huì )留在油封的外部。為了使各經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)商能夠正確的理解減振器在正常的工作當中會(huì )自然形成油膜的原理，能夠給用戶(hù)做出正確的解釋。對減振器滲油機理做如下闡述：
減振器滲油：因為活塞桿鍍層表面有微裂紋，活塞桿上的微裂紋儲存一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞桿和油封之間的摩擦是濕摩擦，從而提升了減震器減震性能，同時(shí)大大延長(cháng)了減震器的使用壽命。有少量的滲油屬于正?，F象，油膜的形成是為了保證減振器的功能，延長(cháng)減振器使用壽命的特殊設計。一般滲油的油跡不超過(guò)彈簧盤(pán)，油跡局限于減震器油封到下部的彈簧盤(pán)處屬于正常的滲油不能算是漏油。在一般減振器中加注油量的設計已經(jīng)考慮滲油的損失，在減振器生產(chǎn)時(shí)，油量已經(jīng)按照標準充注，當油量在使用過(guò)程中正常損耗不超過(guò)25ml時(shí)減振器不會(huì )出現異常，我們對滲油的減振器進(jìn)行臺架耐久性試驗的結果顯示即使行駛20萬(wàn)公里滲油也不會(huì )形成漏油，試驗后分解油量減少5-20ml減振器性能符合使用要求。
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